BD半岛信息时报讯（记者 陈子垤）广汕高铁即将开通运营。近日，记者探营广汕高铁沿线最大的新建车站惠州南站。目前，由中铁十七局负责施工的国内罕见倒置单元结构形式站房——惠州南站站房工程已全部完工。投入营运后，惠州到深圳、广州只需半个小时，至汕尾仅需20分钟，大大缩短了粤港澳大湾区城市之间的距离。

　　广汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中的重要区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。线公里，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾，是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要组成部分。

　　其中，惠州南站位于惠州市惠城区，建筑面积近3万平方米，站场规模2台6线。作为广汕铁路沿线最大的新建车站，它不仅是当地核心区综合交通枢纽中心，更是促进东南沿海经济带紧密联系，带动沿线地区经济发展、乡村振兴的重要纽带。

　　该站房设计中融入“重檐叠瓦、鳞纹漾波”的理念，让客家、广府、福佬文化在惠州和谐共生，充分展示了岭南古村落文化中的美学意境和根源于古老农耕文化的居住情调。

　　该站房主体两层，局部四层，屋盖采用“实腹钢梁+金属屋面”方式，将结构灵活、抗震性强且绿色环保的26个钢结构单元块，以矩阵排列组合方式，最大程度再现岭南古村落层层叠叠、烟水缥缈的古韵风情，是全国少有的采用倒置单元结构形式施工的站房之一。

　　与其它车站不同的是，惠州南站除了本身有交通运输的功能，还可成为网红观光点。广铁集团广州车务段惠州南站党总支书记李松华介绍，车站的西面至北面设计了270度的玻璃观景平台，“坐在那里可以看到我们的火车运行通过，再往远可以看到站前广场。我们这里有成为这个网红打卡点的可能，因为不管你有没有票都可以进车站参观。”

　　“站房屋盖钢结构总重约11000吨，相当于万吨驱逐舰的重量，要想在短时间内将所有的钢构件吊装到40多米的高空，是一个巨大的挑战。”中铁十七局广汕铁路站房12标项目总工程师王建峰介绍。

　　2023年春节期间，300余名建设者坚守奋战一线，日均吊装百十吊，仅用35天在高空完成重达7000余吨的屋盖钢结构拼装，创造高空拼装同类工程施工新纪录。

　　同时，该站房屋盖单根钢管柱截面最大达1550毫米，最大板厚70毫米，单根主梁重量超70吨，跨度超48米，树杈柱斜度角57度，对作业精度的要求极高。